广州地铁（tiě）完成实时高清视频监（jiān）控 安保（bǎo）措（cuò）施再晋级。

广州（zhōu）地（dì）铁9号线、13号线、4号线南延（yán）和14线常识城支线四条线路28日同步注册运营。其间14号（hào）线常（cháng）识城支线完成（chéng）了全球初次全车30路高清视频实（shí）时监（jiān）控，图（tú）画流畅（chàng）无卡顿（dùn），市民乘（chéng）坐地铁安（ān）全更有保证。

29日造访14号线时看到（dào），14号线地铁列车每（měi）节（jiē）车厢装有4台（tái）高清摄像机，6节车厢（xiāng）共装置24台高清（qīng）摄像机，别的两端司机室还各装（zhuāng）置了3台高清（qīng）摄像机。在地铁操控室内，能够看到，全车（chē）30路高清视频监控无（wú）死角，不管顶峰拥（yōng）堵仍是（shì）人员稀少时段，车厢视频信息都能够（gòu）直（zhí）接传送到（dào）地铁（tiě）操控中（zhōng）心和公安值班室（shì），完成真（zhēn）实的车厢（xiāng）视频实时监控。

据了解，曾经的地铁车厢摄像头只能将少（shǎo）数视频传回地上监视中（zhōng）心，大部分视（shì）频图画只能事（shì）中记载（zǎi）、过后（hòu）检（jiǎn）查，不（bú）是真实的车（chē）厢（xiāng）视（shì）频实时监控，无法做到及时处置，对不法（fǎ）行为也没有形成满（mǎn）足（zú）的（de）威慑力（lì）。该（gāi）项目负责人黄鹏（péng）介绍，地铁（tiě）车厢高清视（shì）频监控一直是（shì）全球地铁运（yùn）营中的一个难题，很重要（yào）的原因在（zài）于车（chē）地无（wú）线通讯（xùn）体（tǐ）系很难在列（liè）车高速移动情况（kuàng）下（xià），供给高牢靠、低时（shí）延的大（dà）带宽通讯。

广东新岸线公司研制（zhì）的（de）新一代（dài）无线（xiàn）通讯技能EUHT超高速无（wú）线通（tōng）讯技能成功处（chù）理了（le）高速移动条件下高（gāo）牢靠、低时（shí）延（yán）、大容量（liàng）的无线（xiàn）通讯传输难（nán）题，且具有（yǒu）极高的牢靠性、极低的（de）数据传输时（shí）延等技（jì）能优势，其各项要害技能目（mù）标（biāo）现已提（tí）早三年到达（dá）当时国际竞争最剧烈的5G技能（néng）uRLLC场景高牢靠、低时延的目标要求。相当于在地铁车厢和地上之间拉了一条看（kàn）不见的光纤，将车（chē）厢高清视（shì）频监控接二连三的向地上传输。

据了解，方案（àn）于下一（yī）年注册的广州（zhōu）地铁14号线（xiàn）和21号线也现已敲（qiāo）定要运用（yòng）该技能（néng），完成车（chē）厢高清视（shì）频实时（shí）监控（kòng），将来该技能（néng）或在广州地（dì）铁得到全面普及。别的，该项技能大容量特性还能完成在地铁上高速、稳定的Wi-Fi上（shàng）网等事务。